В ТОП 8 класса \»Отечественные авто\» прошли:
1) Седлиньш Янис (27) (85 очков)
2) Лукин Олег (81) (82 очка)
3) Старовойтов Александр (51) (73 очка)
4) Здешнев Иван (29) (71 очко)
5) Краснов Павел (04) (69 очков)
6) Скрябин Павел (31) (68 очков)
7) Тарачев Сергей (78) (67 очков)
8) Девятков Андрей (63) (60 очков)
Начало тренировочных заездов в 9:00!
Начало соревновательной части в 13:00
25 января на территории учебной площадки ДОСААФ состоится долгожданное открытие первого этапа по дрифту Формула Дрифт Омск. На данный момент на первый этап на нашем сайте предварительно зарегистрировалось 85 человек в классы \»Отечественный автомобиль\» и \»Анлим\».
Так-же в этот день пройдет квалификация,которая начнется в 13-00 (Омское время). По итогам квалификации 32 лучших пилота (по 16 в каждом классе) примут участие в парных заездах которые состоятся 26 января.
Вход для зрителей 25 и 26 января с 13-00 .Ждем всех! Вход свободный!
I этап Чемпионата Омской области по дрифтингу «Формула Дрифт Омск. Зима’14» состоится 25-26 января 2014 года!!
Место — учебная площадка ДОСААФ России (не мотодром)
Участники — легковые автомобили с приводом на заднюю ось.
Время: Регистрация (с 9-00 до 11-30), тренировки и квалификация 25-01 с 9 утра!
Тренировки и парные заезды 26-01 с 9 утра!
Начало соревновательной части (парные заезды) 26-01 в 13-00!!
Два класса — «Отечественные авто» и «Unlim». Взнос за участие — 500 рублей с каждого участника. Участие в двух классах с этого года отсутствует!
Иногда стоит лишь приоткрыть перед человеком дверь в новый мир, и он сам с интересом зайдет в нее. Так случилось и со мной.
Дрифт ворвался в мою жизнь резко, из-за поворота, с дымом и чуть горьковатым привкусом азарта. Стоило один раз посмотреть соревнования, вдохнуть в себя то, чем дышат эти сумасшедшие парни и все… Больше не отпустит.
Любой человек по своей природе азартен. Кто-то играет, кто-то нарушает закон, а кто-то садится за руль и творит чудеса. Это непредсказуемо и в этом самый главный кайф. Ты можешь только начать занос и закончить его. Все то, что будет между этими моментами – драйв и интрига.
Они садятся в машину, закрывают дверь и оказываются в другом измерении.
Для того чтобы прочувствовать все это до конца мало просто смотреть соревнования или свободный полет. Мало посидеть рядом. Нужно почувствовать это перехватывая руль и пуская машину в занос. Метаморфоза происходит с человеком в этот момент. Он полностью сливается с автомобилем. И от этого процесса невозможно оторвать взгляд.
Обычно я сижу рядом. У меня есть возможность видеть все происходящее, слышать этот волшебный звук, чувствовать движение и касание колесами поверхности.
Я вижу с каким интересом на нас смотрят прохожие и люди из машин напротив. Замечаю, как легко подзадорить соседей в потоке. Ловлю моменты улыбки и удовольствия в глазах человека, который сидит за рулем.
На самом деле очень приятно видеть, как на больших парковках мальчишки, да и девушки порой, учатся совершать контролируемые заносы, пытаются дрифтовать, стараются снова и снова. Упорство и терпение будет щедро одарено. В свое время.
Дрифт для меня – это сближение. Это то, что позволяет острее чувствовать. Это непередаваемое удовольствие, хоть некоторые и считают это лишь баловством. Пускай. И пока есть задний привод и немного живых покрышек – будет то самое бурлящее в крови желание пустить машину в занос.
Стоит лишь войти в круг людей, которые живут этими эмоциями, и понимаешь – таких много!
С некоторыми мы пообщались, и они с радостью нам рассказали об этом:
Глеб Шааб делится впечатлениями:
«Чтобы описать всю полноту эмоций нужно ехать боком и рассказывать. Вообще дрифт — это трудно описываемые эмоции. Во-первых, это чувство уверенности и власти над мощным автомобилем. Во-вторых, это просто огромное удовольствие и не только во время боевого заезда, но и поездки на сборы в города России и зарубежья. Отсюда куча новых знакомств с очень интересными людьми. Дрифт стал образом жизни, и когда он дарит столько эмоций как можно остановиться? Я даже и не пытаюсь.
Плюсы, думаю, описал выше. Но не забываем, что есть и минусы. Самый главный минус очень затратный вид спорта, но стараюсь не обращать на это внимания и продолжать!»
Станислав Лысенко:
«Дрифт — это бесподобное и неповторимое чувство, напоминающее хождение по острию ножа. Постоянный контроль автомобиля всеми органами управления авто, педаль газа, тормоза, сцепления, руля. В совокупности с внутренним чувством баланса автомобиля в пространстве. Постоянный баланс. Постоянная грань. Это опасная и дорогая привычка, которая вызывает сильнейшую зависимость».
Максим Кузнецов:
«Мне кажется, дрифт меняет мировоззрение людей. Я сужу по себе, стоит вспомнить слова из знаменитого фильма «Форсаж 3. Токийский дрифт»: \»Есть только ты и этот момент\». Когда на время про все забываешь, есть улыбка на лице, и хорошие, положительные эмоции. Когда я купил себе машину, которая мне по душе, которой мне нравится управлять, а управлять в заносе нравится еще больше, то я начал жить по-настоящему, благодаря именно таким моментам»
Артем Дернов:
«Такое чувство, как будто ты рисуешь картину. Для меня это как Искусство. И мне просто приятно стараться делать более стильно, проезжать в местах, где по идее не проедешь. Если по дороге встречаются маленькие дети, которым нравится машина — всегда стараюсь перед ними круто проехать, потому что сам маленький всегда очень хотел увидеть гоночные машины, послушать, как они едут, этот неповторимый привлекающий внимание звук. И мне нравится именно городской фрирайд. Это похоже на ощущение езды на сноуборде по горам. Так же захватывающе и интересно»
Кирилл Ибрагимов:
«Ощущения… Ощущение свободы действий и полного контроля над машиной и ситуацией. Делаю то, что хочу и как хочу. Самое крутое ощущение возникает, когда летишь боком на бордюр и бампером сметаешь все сугробы…
Все началось со стокового R33 (прим. Nissan Skyline R33). В первый дождь я проехал весь поворот на «Октане» и, покатавшись пару месяцев, понял, что это не дрифт и продал его. Позднее купил машину по серьезнее и ощущения изменились! Это уже было не просто так, а я бы сказал полноценный дрифт, с большой скоростью, углом и дымом! С каждым поворотом я получал нечто большее, чем просто адреналин, обычная быстрая езда стала для меня скучной. Только дрифт. Теперь и эта машина для меня стала как тот R33. Хочу теперь серьезный корч, я чувствую, что могу больше, могу лучше и буду продолжать совершенствоваться!»
Иннокентий Железовский:
«Ощущения позитивные, проносящие в жизнь радость, эмоций и смысл жить и заниматься этим. Втянувшись во все это окружение, я стал жить иначе. Это трудно передать словами, но когда идет гонка все в тебе меняется и это очень приятно. Он входит в жизнь только тех, кто поставил себе цели и задачи. Это очень-очень интересный вид спорта, ибо им можно заниматься всю жизнь пока будут силы. Это стиль жизни и ты будешь делать все, лишь бы поддержать свою дозу адреналина от дрифта. Началось это совсем недавно, буквально в 2012 году, есть небольшие результаты, и есть перспективы этим спортом увлекаться. Некоторые оставляют это на грани удовольствия, но в моей ситуаций все плавно перешло спорт, где есть чемпионаты, бальная таблица и конечно команда!
В скором времени в России дрифт станет еще популярнее, и мы сможем выйти на хороший стабильный уровень спортсменов. Но для этого нам нужны спонсоры, которые могли бы хоть как то помочь его продвижению. Это очень нужно, и есть надежда, что есть люди, которые верят в дрифт.»
Олег Дёмин:
«Единого определения для дрифта нет, скорее это масса разных ощущений, в том числе и страх. Чувство превосходства на дороге, полный контроль над автомобилем в любой ситуации. Когда проходишь поворот на большой скорости и на пике выворота, да ещё и получается хорошо, в какой-то момент сердце замирает и дух перехватывает, и только на выходе начинаешь дышать (ни разу не обезвреживал бомбу, но наверно ощущения те же когда перекусываешь правильный провод). И я никогда не упущу возможность пройти поворот боком, один я на дороге или нет. Может быть я не прав, но это добавляет адреналина. Особенно когда тебя провожает взглядом десяток человек на остановке.
Я никогда не представлял себя «дрифтером», но тяга к автомобилям и в частности автоспорту присутствовала всегда, как я себя помню. Началось всё с волги, но хотелось большего, и хочется по сей день.
Когда понимаешь что ещё не всему научился, желание совершенствоваться увеличивается в разы».
Сегодня наконец-то закончен модуль голосования для сайта!
Теперь на сайте будут проводиться разного рода голосования, а победителям будут вручаться грамоты и призы от нашего сайта!
Расскажу немного о возможностях данного голосования.
Модуль был переписан можно сказать с самого начала, добавлены некоторые новые функции, сделали возможность голосовать пользователям только 1 раз за сутки в одном голосовании, теперь результат будет намного чище чем в прошлом году когда мы начинали вводить подобные голосования! Предложения по голосованиям можете присылать в ВК Пяткову Александру.
Список голосований вы можете увидеть ТУТ.
Здравствуйте!
В связи с расширением проекта, требуются журналисты или те, кто хочет попробовать себя в написании статей про автомобили и дрифт.
Главное требование-это любить автомобили и умение красиво писать. Если Вы обладаете такими качествами, то мы ждем Вас !!!
Контакты:
Профиль ВКонтакте Пятков Александр
E-mail:odrifte@mail.ru
На днях мы встретились Пашей Скрябиным, владельцем отечественной «копейки» — ВАЗ 2101. Во время фотосессии, Павел поведал нам историю превращения своего авто из обычного в гоночный. В ходе общения мы получили море позитивных эмоций и отличное настроение, а так-же были воодушевлены тем, с каким энтузиазмом и эмоциями нам рассказывал Паша.
Расскажи историю приобретения своего авто. Почему выбор пал именно на нее?
Однажды мне стало надоедать зависимость от общественного транспорта и я задумался о приобретении автомобиля, так как денег было мало, точнее совсем не было, выбирал среди дешевого! Проштудировал сайты и понял, что выбирать нужно среди жигулей! В их сторону плюсами были легкодоступность запчастей, простота конструкции и конечно же задний привод! Эстетически мне всегда нравились авто с одинарными круглыми фарами, поэтому определился-это будет копейка! Искал, смотрел предложения, ничего путного среди того что было с фотографиями и уже отчаявшись подумал, а была не была, и позвонил по номеру без фото! Дяденька рассказал все про автомобиль, и я захотел стать его обладателем! Занял на работе 20 000 и отправился в Марьяновку, забирать! Приехал, откопали от снега, т.к. авто не эксплуатировалось в зимний период хозяином, посмотрели, документально оформили приобретение и поехали! На всесезонной резине, по свежему снегу, на незнакомом автомобиле, страшно было…
Почему решил изменить свой автомобиль? С чего начал преобразования.
После первой же поездки для себя определил, надо многое менять! Двигатель не тянет, эргономика отвратительная, по льду вообще невозможно ехать и понеслось! Поставил карбюратор от восьмерки на двигатель в 1200 см3, стало веселее,заводиться в морозы гораздо легче, но чуть больше расходовать бензина! Перенес рычаг коробки переключения ближе к себе! Потом нашел в интернете, оказывается это не я придумал, многие так делали! Ну и для управляемости и улучшения ходовых качеств поменял резину с заду на перед, хоть маленько лучше стало! дальше больше…
Что в данный момент под капотом. Что осталось стокового?
Тюнинг, а именно настройка под себя, явление безостановочное! Вроде меняешь одно за другим,делаешь как удобнее, как лучше, как современнее, но все равно находишь новый изъян! Так дошло до установки турбины на двигатель от шеви нивы, работавший на моем авто уже и в карбюраторной вариации, и в простой инжекторной!
Сейчас под капотом следующее:
Все это работает под управлением контроллера январь 7.2, питается форсунками и насосом от волги!
Шаловливые свои ручонки сунул почти во все системы и механизмы автомобиля! Сильно доработана передняя подвеска, установлены рычаги стингер, вынесены суппорта, к авто прилипла рулевая рейка от иж ода вместо, морально устаревшего и практически не имеющего никакого потенциала, рулевого редуктора! На задний мост установил стабилизатор поперечной устойчивости,кстати, тоже самодельный,ну и конечно же заваренный дифференциал с главной парой 4.1! В салоне место водителя украшает спортивный ковш с хорошей боковой поддержкой, гидроручник красуется вблизи самодельного рулевого колеса с очень большим выносом. Поближе к себе его сделал! На торпедо красуются датчики буста, давления масла и температуры тоже от дефи! Пластиковые передние крылья, съемный капот!
Стоковые остались тормоза (не вижу пока смысла их менять! пока хватает), кпп, хотя нет, пятиступенчатая стоит, но внутри всё без изменений! Наверное все… сам в шоке!
Какие дальнейшие новшества думаешь внести в свой автомобиль?
Планов очень много! Кардинальных! Хочу опустить крышу и заварить задние двери, так называемое чоп-топ купе и вварить каркас безопасности,так сказать прям совсем превратить автомобиль на каждый день в спортивный болид, только для гонок! Ну а там уже и тотальное облегчение, убрать торпедо соорудив лишь приборную панель, избавиться от сидений и всего что не помогает в гонках, от всего лишнего!
Есть желание поменять автомобиль? Если да, то на какой и почему?
В связи со всеми этими планами не раз возникала мысль о еще одном автомобиле, на каждый день! Но потом подумаешь так, вот едешь такой по городу, захотелось немножко повеселиться, а машина то сток…. не едет так как хочется! Сразу возникнет желание совершенствовать и этот автомобиль, а это уже два проекта! Не потянем… Поэтому успокаиваюсь и отбрасываю мысль о другом авто! Есть много автомобилей которые я бы с удовольствием купил, но они либо переднеприводные, либо шибко дорогие!
Почему решил заняться именно дрифтом, а не другим видом автоспорта?
Дрифт… Мастерство управления автомобилем, поэтому он! Хотя началось все с драга! Я и сейчас его люблю, и там покатаюсь в любой подходящий момент, но считаю примитивным, не зря он из Америки пришел, а дрифт из Японии!))) Мне все виды автоспорта нравятся, с детства любил наблюдать за формулой 1, очень впечатляет ралли! вот где действительно мастерство водителя решающую роль играет! В драге большую роль авто решает, в дрифте пополам наверное! Не очень люблю всяческие джиптриалы и подобные черепашьи катания.
В каких мероприятиях уже участвовал? Твои достижения, впечатления.
Первое в чем участвовал это «Автозвук», соорудил бандуру на весь багажник отцовской тойоты короллахэчбэк 87-го года и поехали замеряться! Первый результат был 130.7 дБл в классе бас 1, потом, уже в моей машине и с более мощным усилителем тот же ящик до 132.8 раскачал! Но он только на заднем сидении помещался, в багажник не влез! Сделал ящик по размерам багажника классики и участвовал в замере звукового давления на «Автобитве 2013», там особо не отличился, давление по моему такое же показал! Прикольнее было замерить громкость выхлопа, там был фурор! Громче стреляли только драговые монстры! Там же и в номинации тюнинг заявился, но не шибко голосов набрал! В целом от «Автобитв» остался доволен! Здоровское мероприятие! Спасибо Диме Остроух! Участвовал еще ралли-спринте, призов не занял, но очень понравильсь! Класс! Ралли-сила!!!
Каких высот желаешь достичь в автоспорте (дрифте или др. виде)?
Хотелось бы достичь высот в дрифте может и не всемирного масштаба, ну хотя бы пока в России, а там видно будет! С удовольствием бы в ралли поучаствовал хотя бы в команде, механиком! Да механиком в любом бы виде автоспорта поучаствовал! Хочется на высокий технический уровень выйти, а не копошиться с металлоломом по ночам! Но думаю без этого не обойтись!
Как твоя девушка относится к данному увлечению? =)
Любимая меня всячески поддерживает во всех моих начинаниях! Автоспорт не стал исключением (что удивительно)! За что я ее очень сильно люблю и уважаю! Спасибо ей за все что она терпит и переживает со мной!
Будешь участвовать в «Формуле-Дрифта 2014»? На какой результат рассчитываешь?
В «Формуле-Дрифт 2014» обязательно приму участие! Готовлю автомобиль и себя к этому соревнованию! Надеюсь на достойный результат не смотря на малый опыт.
И на последок, твои пожелания читателям 🙂
Желаю всем читателям обрести увлечение, может и не автоспорт, но чтобы какое-нибудь в жизни было! И успехов в своих начинаниях, как говорил Уинстон Черчилль, успех означает умение терпеть одно поражение за другим, не теряя воли к победе! Так что увлечения вам, успехов и терпения!
Наконец и к нам пришла зима, снежный покров основательно закрепился на омских дорогах, а это значит, что совсем скоро состоится открытие очередного дрифт-сезона в городе Омске.
В преддверии этого долгожданного события, мы задали несколько вопросов участникам сезона «Зима 2012-2013» и вот что из этого получилось:
Ваши впечатления о прошлом сезоне?
Денис Девин: Впечатления о прошлом сезоне неоднозначные,
участие принимал на нешипованной резине, на льду, на такой занять призовое место почти нереально.
Лукашевич Богдан: Прошлый сезон был для меня удачным. Я занял 2 место в общем зачете. Запомнился 2 этап, когда я победил, ПОБЕЖДАТЬ здорово, классное чувство.
Михаил Васильков: Сказать честно, общая оценка прошлого сезона очень низкая. Именно организации никакой. Покрытие трассы тоже очень плохое, скорее всего, из-за погодных условий, со льда на повороте выходишь на землю, из-за чего траектория движения автомобиля меняется в худшую сторону.
Вадим Кульков: В прошлом сезоне было не очень хорошее состояние трассы. А организация становится всё лучше и лучше, и участников становится гораздо больше, что, конечно, очень радует. Я, увы, принял участие лишь в двух этапах, затем вышел из-за поломки авто.
Янис Седлиньш: Прошлый сезон оставил много запоминающихся событий, так как я начал участвовать именно с прошлого года. На первом этапе я был всего лишь зрителем, так как за день до этапа (на тренировках) у меня сломалась машина. Сделали её мне только в понедельник ((а в остальных я участвовал)))) Машина не подвела. Жаль, конечно, что все этапы проходили на стадионе (за исключением 4). Но одно понравилось точно, трасса была замечательная)))) Ну и, конечно, очень сильно запомнился третий этап, на котором я умудрился занять первое место.
Виталий Доценко: Впечатления о первом этапе только положительные, мне понравилась организация и сами организаторы, которые доходчиво объясняли, как и что нужно делать, ну и, конечно же, у меня появилось много знакомых).
Егор Дернов: Сезон крутой был) Весёлый и дружеский) Почти без конфликтов) Особенно запомнилось, что парно ездить стали уверенней и намного ближе!
Алексей Капко: Прошлый сезон был для меня первым и, естественно, самым запоминающимся. На первом этапе я вливался в суть и принцип гонок. И все-таки машина не предназначена для таких гонок, как-никак дизель, внедорожник, 2,5 т веса и недостаточный выворот колес давали о себе знать. И наконец на 4-ом этапе я попытался выжать из своей машины максимум. Увы, но не обошлось без поломок: результат — я лишился сцепления и насоса гидроусилителя руля. Но оно того стоило!
Александр Кузнецов: Прошлый сезон прошел довольно интересно, я впервые участвовал в соревнованиях и познакомился с интересными людьми.
Вадим Анохин: Прошлый сезон запомнился хорошо, я в нем начал постоянно участвовать в формуле дрифт. Запомнилась атмосфера соревнований, парные заезды, заезды в ночное время в свете фар.
Планируете участвовать в этом сезоне? Что хотели бы видеть нового?
Денис Девин: Участвовать, скорее всего, буду и дальше
Богдан Лукашевич: В этом сезоне посмотрим, как карта ляжет. Хотел бы видеть девушку пилота, шоу, дрифт от профи.
Михаил Васильков: Вообще, участвовать в этом сезоне, скорее всего, не буду. Трассу я и сам найду на городских дорогах и парковках, а что касаемо зрителей и призов, этого мне не надо. Достаточно получаемого адреналина.
Вадим Кульков: В этом сезоне планирую участвовать и побеждать)) Хотелось бы новую трассу))
Янис Седлиньш: Конечно, я планирую участвовать в новом сезоне, об этом даже и речи не должно идти)))) В новом сезоне хотелось бы, по возможности, опробовать новые трассы))))
Виталий Доценко: Да, конечно же, планирую участвовать в этом сезоне и жду с нетерпением первого этапа. Хотел бы увидеть много болельщиков и чтобы было музыкальное сопровождение, да и судьям было бы проще говорить в микрофон, чтобы все слышали)
Егор Дернов: Пока не планирую. Не на чем(
Алексей Капко: В этом сезоне я очень хотел бы поучаствовать, надеюсь, машина позволит мне это сделать. Но если не поучаствовать, то понаблюдать обязательно приеду. В новом сезоне хотелось бы увидеть новые интересные трассы.
Александр Кузнецов: В этом году участвовать буду, может на жигули, которые подверглись доработкам, может на Марк 2, который приобретаю на днях. Что нового хотелось бы увидеть? Ну, во-первых, это новые и интересные трассы, более смелых пилотов, которые не боятся \’\’контакта\’\’ и более широкой публики. Новые участники это хорошо, это стимул расти и не останавливаться, переделывать машину для лучших результатов.
Вадим Анохин: В этом сезоне не уверен, удастся ли поучаствовать, так как нет автомобиля. Тот, на котором выступал, был продан. Хотелось бы более качественной организации, которая возможна благодаря спонсорам. Надеюсь, что интерес к подобным соревнованиям будет расти.
Готовите машину? Какие изменения произошли с вашим авто?
Денис Девин: Машина готовится в основном под дрег-рейсинг, изменений произошло довольно много за лето, ГБЦ от GT-R33, заварил редуктор, поставил обвесы и приобрел диски с вылетом! Что касается дрифта, то на зиму планирую вместо большой улитки поставить штатную турбину, чтобы тянула с низов.
Богдан Лукашевич: Готовлю. Ну у меня теперь нет задних тормозов вообще! На заметку омичам. Пока все в планах только, поменяна прокладка дроселя, выпускного, впускного, ресивера, турбины, аутлета, крышки клапанов. куплены новые катушки, свечи, топливный насос, топливный регулятор, тормозные шланги, зимняя резина и многое другое. Все в процессе!
Михаил Васильков: В своём авто поменял бампера стоковые на аэродинамические обвесы, двигатель был расточен, так же в нём были заменены вкладыши, сальники клапанов. Мой автомобиль строится, и я хочу успеть к сезону 2014 года, летнему сезону \»ULD\». Там хоть какая-то организованность и легальность. Омский дрифт пока, к сожалению, вызывает только смех.
Вадим Кульков: Машина уже подготовлена, произошло много изменений, как внешних, так и внутренних, установлены новые бампера, обвесы, карбоновый капот, усилена подвеска, увеличен выворот, поставлены спортивные сиденья с 4-х точечными ремнями безопасности и т.д.
Янис Седлиньш: Машину готовил всё лето. Увеличил выворот колес и всё доработал. Установил гидроручник, а так поменял двигатель, поставил белее мощный.
Виталий Доценко: Машина у меня теперь другая, пересел на Mark II. Буду в новом обличии на соревнованиях
Егор Дернов: С дрифтом на время завязал в связи с появлением семьи. Но планирую вернуться. Возможно, уже в этом году. Во всяком случае, видеоотчёты от меня точно будут)
Алексей Капко: Честно? Машину не готовлю, как я и говорил, она не предназначена для такого типа гонок. Из изменений — только ремонт машины.
Вадим Анохин: В настоящее время нет машины для дрифта, но в планах подготовка отечественного автомобиля на более высоком уровне и повышение мастерства.
Как относитесь к новым участникам?
Денис Девин: Дрифтинг стал очень популярным, поэтому участников больше, рад за них))
Богдан Лукашевич: Хорошо, новые участники это здорово, приятно видеть пополнение в рядах товарищей по увлечению.
Янис Седлиньш: К новым участникам конечно отношусь положительно)))))) Это даже очень хорошо, что многие сейчас выбирают дрифт. Пускай хоть и зимой, но он развивается всё сильнее и сильнее))))
Виталий Доценко: К новым участникам отношусь со снисхождением, был бы рад увидеть много новых участников)
Егор Дернов: Очень жду. Хочется посмотреть на новые машины и новых людей. Свежая кровь всегда говорит о развитии движения.
Алексей Капко: Буду рад посмотреть и поучаствовать с новыми участниками)
Вадим Анохин: Новые участники это всегда интересно, особенно если хороший уровень мастерства у водителя или подготовки автомобиля.
Ну и напоследок, пара напутствий участникам?
Денис Девин: Всем удачи!!
Богдан Лукашевич: Прислушивайтесь к своему авто, чтобы заранее исключить все возможные поломки, чтобы в итоге дрифт радовал вас. Готовьте свое авто правильно. Тормоза, редуктор, хорошая резина и бензин, задний привод — этого хватит для зимы. Ну и повышайте свои водительские навыки «езды боком», зовите товарищей, организуйте встречи, смотрите видео про дрифт, пытайтесь повторить, но не забывайте о безопасности и здравом смысле, изучите возможности машины, выясните свои сильные стороны и развивайтесь.
Михаил Васильков: Удачи желаю всем, кто испытывает тягу к этому виду спорта. Пусть каждый стремиться к цели — стать настоящим дрифтером, достичь высот в получении навыков управляемого заноса.
Вадим Кульков: Всем участникам больше тренировок и удачи! Будем жечь))
Янис Седлиньш: Ну что могу пожелать участникам: удачи и, конечно, большего угла)))))
Виталий Доценко: С каждым годом уровень подготовки машин и самих пилотов растет, что радует. Будет много новых участников, и им бы я хотел сказать, что нужно больше тренироваться, повышать свой уровень подготовки, чтобы уверенным выйти на \»поле боя\» и, конечно же, нужно меньше волноваться, волнение зачастую все портит, ну а старым участникам хочу сказать только одно: «Скоро увидимся!))»
Егор Дернов: Во-первых, проще относитесь к поражениям. Вы развиваетесь для себя! Все ваши ошибки из-за недостатка тренировок. Перед соревнованиями посмотрите хороших дрифтовых видео (GoHard например) и поиграйте в NeedForSpeed =) А на соревнованиях отключите свой страх, почувствуйте машину, получите удовольствие от всего, что будет происходить с вами)
Алексей Капко: Тренировки, тренировки и еще раз тренировки, и у Вас все получиться! Удачи! Новых вам побед и достижений)
Александр Кузнецов: Напутствие? От зеленого новичка? ДАВАЙ УГЛА!!!!!
Вадим Анохин: Участникам хотел бы пожелать равномерно увеличивать уровень технической подготовки и развивать свое мастерство, эти две вещи неотделимы друг от друга. А также практиковаться в разных условиях на разных покрытиях
От себя хочу пожелать удачи и ровных вам дорог! И пусть дрифт не вызывает у вас смех ни в Омске, ни в любом другом уголке мира.
Уважаемые фото/видео-графы, начиная c сегодняшнего дня на нашем сайте начался прием заявок на аккредитацию.
Cрок рассмотрения Вашей заявки составит не более суток!
Подать заявку можно ПЕРЕЙДЯ ПО ССЫЛКЕ