Все о дрифте | ODRIFTE.RU | Формула дрифт Омск | Автоспорт в Омске

Блог

  • Результаты квалификации 1 этапа «Формула Дрифт Омск»

    Вот и подошла к концу квалификация первого этапа. В квалификации приняли участие 51 пилот.
    В ТОП-32 проходят следующие пилоты:
    1) #27 — Седлиньш Янис (Ваз 21011)
    2)#12 — Абелькенов Дамир (Toyota Mark 2)
    3) #11 — Горшенин Егор (Nissan Laurel)
    4) #22 — Харитонов Константин (Toyota Chaser)
    5) #08 — Карпов Никита (Ваз 2107)
    6) #17 — Демиденко Дмитрий (Ваз 2107)
    7) #30 — Нечитайло Сергей (BMW 316)
    8) #91 — Муратов Николай (Nissan Skyline)
    9) #35 — Лукашевич Богдан (Nissan Skyline)
    10) #01 — Михайлов Владимир (Toyota Mark 2)
    11) #07 — Скирдачев Леонид (Ваз 2107)
    12) #06 — Пиляев Виктор (Ваз 2106)
    13) #28 — Шипунов Анатолий (Toyota Chaser)
    14) #96 — Ёлшин Артем (Nissan Laurel)
    15) #55 — Быковский Сергей (Toyota Cresta)
    16) #88 — Хомяков Денис (Toyota Chaser)
    17) #51 — Анохин Вадим (Ваз 2105)
    18) #76 — Мызников Николай (Ваз 21074)
    19) #09 — Козлов Виталий (BMW 320)
    20) #72 — Орлов Анатолий (Mercedes) (г.Тюмень)
    21) #15 — Зайцев Андрей (Toyota Cresta)
    22) #02 — Рагулин Максим (Ваз 2105)
    23) #99 — Девин Денис (Nissan Skyline)
    24) #25 — Гашков Андрей (Toyota Chaser)
    25) #63 — Волынец Иван (BMW 520)
    26) #92 — Носов Александр (Toyota Mark 2)
    27) #90 — Маринин Кирилл (Toyota Mark 2)
    28) #33 — Брызгунов Игорь (Ваз 2107)
    29) #04 — Качалков Александр (Toyota Mark 2)
    30) #10 — Помыткин Михаил (Ваз 2105) (г.Тюмень)
    31) #31 — Фоменков Алексей (Toyota Chaser)
    32) #75 — Скрябин Павел (Ваз 2101)

    Напоминаем, что завтра начало в 10-30. Открытие соревнований в 13-00
    P.S. Если допустил в какой-то фамилии или имени ошибку не стесняйтесь, пишите в личку все поправим)))

  • Тайминг первого этапа «Формула Дрифт Омск»

    На этих выходных стартует первый этап регулярного Чемпионата Омской области по дрифтингу «Формула Дрифт Омск».

    Данные соревнования проходят уже седьмой год, поэтому многие любители автоспорта ждут с нетерпением данное мероприятие.
    Соревнования пройдут на Мотодроме ДОСААФ России по адресу: 3-я Островская, 2а.
    ТАЙМИНГ:
    Суббота (19.12.15)
    с 10.00 до 14.00 основная регистрация участников
    с 10.30 до 13.00 тех.комиссия
    с 13.00 до 14.00 — тренировки
    Брифинг в 12.50 и в 14.10
    Начало квалы в 14.15 и до ….
    Конец дополнительной регистрации в 16.00
    Для зрителей начало в 12.00, все желающие смогут побывать в закрытом парке, пообщаться с пилотами и сфотографироваться с понравившемся автомобилем!

    Воскресенье (20.12.15)
    с 11.00 до 12.30 тех. комиссия
    с 11.30 до 12.40 тренировка
    в 12.45 брифинг
    в 13.00 построение и открытие соревнований
    в 13.15 старт парных заездов
    Награждение в 16.30

    Так же для участников открыта онлайн регистрация на: http://odrifte.ru/formula-drift-omsk/rega

    Организатором данного мероприятия выступает Общественная организация «Омск Дрифт Тим» Соревнования проводятся при поддержке: РАФ по Омской области, РО ДОСААФ России Омской области, ОРОО «ОМСКДРИФТТИМ»

  • Технические требования для участия в 1 этапе «Формула Дрифт Омск»

    До соревнований осталась неделя и у Вас еще есть уйма времени подготовить свои автомобили к беспрепятственному прохождению технической комиссии!
    Технические требования:
    — К участию в Соревнованиях допускаются автомобили с любым объёмом двигателя, независимо от наличия либо отсутствия турбины.
    — Допускаются автомобили только с приводом на заднюю ось.
    — Автомобиль рекомендуется оборудовать каркасом безопасности любого вида.
    — Автомобиль должен быть оборудован ремнями безопасности, находящимися в исправном состоянии. Использование ремней безопасности заводской конструкции допускается только при наличии заводского кресла водителя/пассажира. При установке кресла (или кресел), не предусмотренного заводской конструкцией (например, спортивного кресла с более развитой боковой поддержкой), обязательно применение спортивных многоточечных ремней безопасности следующих конструкций:
    Допускается использование 3-точечных ремней безопасности с Y-образным креплением задней точки («клубные ремни»).
    Допускается использование 4-5-6-точечных ремней для автоспорта.
    При использовании спортивных многоточечных ремней безопасности (как «клубных», так и для автоспорта) не допускается крепление ремней к креплениям кресел (салазкам).
    — Допускается использование ЗИМНИХ покрышек любого типа без видимых повреждений и деформаций, а также без саморезов в качестве шипов на данных покрышках.
    — Кузов должен соответствовать заводской конструкции для данной модели автомобиля.
    — Механизмы открывания – закрывания дверей и капота должны быть исправны и соответствовать серийной заводской конструкции. Допускается удаление серийного замка капота при наличии наружных фиксаторов капота, предотвращающих самопроизвольное открывание капота на ходу.
    — Запрещено удалять с целью облегчения несущие элементы кузова (продольные и поперечные жёсткости и конструкции коробчатого сечения).
    — Обязательно применение только оригинального (предусмотренного заводом-изготовителем) лобового стекла типа «Триплекс».
    — Осветительные приборы (передние фары, либо противотуманные фары, расположенные спереди, а также стоп-сигналы) должны быть исправны. Допускается демонтаж одной из передних фар с целью создания дополнительного воздуховода.
    — В случае, если после принятия решения о допуске автомобиля к участию в соревновании будет обнаружен факт произведения участником действий, в результате которых автомобиль участника становится не соответствующим техническим требованиям, описанным в п. (см. выше) настоящего регламента, руководитель гонки совместно с техническим комиссаром имеет право принять решение о дисквалификация участника без возврата сбора за соревнования.

    Более подробный регламент соревнований находится на нашем сайте: http://odrifte.ru/formula-drift-omsk/reglament-sorevnovanij

  • «Формула Дрифт Омск сезон 2015-2016» 1 этап

    ДОРОГИЕ ДРИФТЕРЫ И ЛЮБИТЕЛИ АВТОСПОРТА!!

    I Этап Кубка Омской области по дрифтингу пройдёт на Мотодроме ДОСААФ России по адресу: 3-я Островская, 2а !!

    Начало в субботу 19.12. для участников с 10.00 до 12.50 (регистрация и тех.комиссия). Начало квалификационных и одиночных тренировочных заездов в 13.00. Поздняя регистрация возможна до 16.00 !!

    В воскресенье 20.12. начало тех.проверок и парных тренировок в 11.00, открытие соревнований в 13-00.

    !! Взносы за участие: 999 рублей. Заезд авто (не участников) в закрытый парк — 500 рублей за 2 дня !! Вход для зрителей на трибуны — бесплатный !!

    Для онлайн регистрации перейдите по ссылке: http://odrifte.ru/formula-drift-omsk/rega

    Соревнования проводятся при поддержке: РАФ по Омской области, РО ДОСААФ России Омской области, ОРОО «ОМСКДРИФТТИМ» !!

  • Бартек Осталовски

    В 2006 году Бартек Осталовски попал в ужасную автомобильную аварию. Его доставили в реанимацию местной клиники, где врачам пришлось ампутировать 20-летнему парню обе руки, чтобы спасти его жизнь, но несмотря на это он сумел получить лицензию гонщика!
    Сейчас Бартеку 29 лет, и он уже научился жить полноценной жизнью без своих рук, вместо которых сейчас он использует свои ноги. По его словам, он с раннего детства мечтал стать профессиональным гонщиком выступая за команду своей страны. Благодаря его удивительной силе воли и стремлению к полноценной жизни, Бартек Осталовски сейчас входит в десятку самых лучших дрифтеров в мире, собрав внушительную коллекцию трофеев, а также участвует в польском чемпионате Rally Raceway Cross.

    Каким же образом он управляет своим тюнингованным Nissan Skyline GT-T R34?
    Бартек использует свою левую, чтобы крутить руль, правую ногу – чтобы нажимать на педали, а переключать передачи ему удается при помощи специального протеза, который крепится к плечу.

    В свободное время Бартек рисует картины. Его девушка во всем поддерживает любимого человека. «Я встречался с людьми, которые учились рисовать ногами, я подумал, что тоже смогу сделать это», — говорит Бартек.

    2racer

    «Я знаю, что это немного страшно, — говорит его мама Алиция, — но я думаю, это здорово, что он показывает такую силу духа и хочет конкурировать в гонке на равных!».

  • Анохин Вадим о кумирах, соперниках и дрифте

    Анохин Вадим о кумирах, соперниках и дрифте

    Вадим привет, для начала расскажи немного о себе.
    Привет всем. Я начал увлекаться автомобилями с детства. В нашей семье, у моего деда, был автомобиль Москвич 412, который потом достался мне. На нем я впервые начал ездить, попутно ремонтируя его. Например, в нем была очень разболтанная кулиса и я неделю ездил учился включать третью передачу. Потом освоил и включал третью без проблем, но вскоре все же поменял кулису, а потом и коробку.

    Как давно Вы интересуетесь автоспортом в целом и дрифтом в частности?
    Автоспортом начал интересоваться давно. Посещал соревнования по автокроссу, смотрел свой любимый культовый фильм «Форсаж». Впервые я ощутил, что такое занос, когда с другом ехали на дачу. В тот день прошел дождь, и дорога была сырая. Я решил не пропускать встречку, включил пониженную передачу, дал газу и вошел в поворот. Москвича занесло!! От страха я не знал, что делать, но интуитивно выкрутил руль в сторону заноса, и упреждающими движениями выровнял машину. С этого и началось мое увлечение дрифтом. Позже мне захотелось уметь контролировать машину в любой ситуации, а также продлить состояние скольжения как можно дольше.

    С чего началось твое увлечение дрифтом? Почему именно он? 
    Состояние в заносе я называю «невесомость 2D», потому что ты летишь на плоскости как в свободном падении. Почему именно дрифт? Мне нравится соблюдать баланс. Ты как канатоходец, балансируешь между выпрямлением и разворотом, демонстрируя мастерство управления автомобилем, едешь по траектории. Автомобиль во время дрифта показывает свой скрытый потенциал, мощность, благодаря чему данный вид автоспорта очень зрелищный.

    Расскажи, пожалуйста, о своей машине.
    Мой автомобиль ВАЗ 2105 был куплен специально для участия в соревнованиях «Формула Дрифт Омск», за прошлый год мне удалось в целом подготовить его , хотя доработкам нет предела. Первое что я сделал купив машину – занизил посадку и заварил редуктор, вторым шагом была установка выворота, для этого я использовал комплект зеленых рычагов «Турботема». В ближайших планах установка гидроручника.


    Планируешь ли ты принять участие в соревнованиях «Формула Дрифт Омск. Зима 2015-2016»?
    Конечно планирую, в данных соревнованиях я уже участвую два года, это будет третий.

    Кого ты считаешь своим главным соперником?
    Главным соперником в прошлом году для меня был Янис Седлиньш, у него больше опыта и едет он стабильнее. В этом году ситуация может резко измениться, в связи с тем что будет много новых машин, которые сейчас в процессе подготовки, а так же новых участников.

    Расскажи пожалуйста о своей самой запомнившейся гонке и почему именно она является для тебя таковой.
    Больше всего запомнилась квалификация перед вторым этапом в прошлом сезоне, тогда у меня возникли проблемы с машиной и пропал боевой настрой. Я сказал себе: «Катать в свое удовольствие хорошо, но ты на официальных соревнованиях и в такой момент определяется, достоин ли ты призовых мест, или лучше уехать домой». В итоге я проехал квалификацию хорошо и оказался на втором месте.

    Есть ли у тебя кумиры среди других дрифтеров?
    Конечно есть, Евгений Лосев из Иркутска, который стал чемпионом «RDS-Сибирь» в этом году. На трассе он показывает что-то невероятное.

    Как ты считаешь можно ли дрифт считать показателем высокого уровня водительского мастерства?
    Да, действительно я считаю, что дрифт можно считать показателем уровня водительского мастерства, потому что видно, как человек чувствует машину, как умеет с ней обращаться.

    Приходилось ли применять навыки дрифта в обычной жизни?
    В обычной жизни навыки дрифта пригождаются практически постоянно, если речь идет о зимней езде.

    Назови лучший, по твоему мнению, дорожный автомобиль на каждый день, с характером, и за разумные деньги.
    Для наших дорог на каждый день я бы назвал «Рено Дастер».

    Как любишь проводить свободное время? Может  у тебя есть неавтомобильное хобби? 
    В свободное от дрифта время, особенно в летний период, я увлекаюсь ретро автомобилями, участвую во всех городских мероприятиях, выставках и автопробегах.

    Что бы ты мог посоветовать ребятам, которые только начинают дрифтить?
    Начинающим дрифтерам я могу посоветовать в тренировках осваивать все возможности автомобиля, все органы управления: передние тормоза, ручник, переключение передач в заносе.

    Статью подготовил: Пятков Александр

  • проект от АЗС «Топ Лайн»

    Всем привет! 19 октября стартовал проект от АЗС Топ Лайн в котором принимают участие «Своя атмосфера», «55ТОНЕР»,ODRIFTE.RU, OMSK DRIFT TEAM а так же специалисты Евразия Моторс.

    Следим за новостями проекта в группах Вконтакте и на сайтах azs-topline.ru и odrifte.ru, Не забываем ставить лайки и делать репосты.

  • Кейчи Тсучия

    Кейчи Тсучия, родился 30 января 1956 года, в префектуре Нагано в Японии. Кэйчи получил свое прозвище «король дрифтинга» (англ. Drift King) за отменное управление автомобилем в заносе. Его Toyota AE86 Sprinter Trueno более известный как «Хачироку» — стал одним из популярнейших автомобилей в кругу дрифтеров. Кэйчи является рекордсменам по победам в чемпионатах по дрифту, как в Японии, так и зарубежом. Также Тсучия сыграл в фильме «Тройной форсаж: Токийский дрифт» рыбака, комментирующего дрифт-тренировки главного героя.

    Кэйчи начал свою карьеру с Fuji Freshman Series в 1977 году. В отличие от водителей, которые стали известными благодаря деньгам или связям в области автоспорта, Кэйчи сам приобрел свои навыки в уличных гонках. Его именем в качестве псевдонима называют участников уличных гонок (к примеру: Кайла Рудольфа, гонщика CMRA прозвали «Кэйчи Тсучия в мотоспорте», за его финты перед выходом на трассу).

     keiichi-tsukia-forsage-tokio-drift

    Тсучия дебютировал в Japanese Formula Three Championship и Japanese Touring Car Championship (JTCC) на Nissan Skyline GT-R, став чемпионом 9 раз в обеих сериях, а так же более 30 раз занимая места на подиуме. Успех Кэйчи был замечен командой Honda Civic, дебютировав в Supertouring Car Championship. За время выступления в этом классе, копилка «Короля» пополнилась еще тремя чемпионствами.

    В 1995 году Тсучия стал победителем в своем классе, заняв итоговое 8 место в общем 24-часовом чемпионате Ле-Мана 1995 на Honda NSX. Спустя четыре года Тсучия вернулся уже на Toyota GT-One, и при попытке опередить соперника повредил шину, но тем не менее сумел показать самый лучший круг и пришёл вторым.

    После успеха на «24 часах Ле-Мана» Кэйчи пригласили на шоуран Nascar Suzuka Circuit (на Suzuka Thunder 100), а спустя год японский дрифтер дебютировал в NASCAR Grand National Division.

    Когда Тсучия участвовал в кольцевых автогонках, то его лицензия была приостановлена из-за развития нелегальных гонок и участия в них. Лицензию вернули лишь спустя год, после обращения дрифтера в биографическом фильме «Shuto Kousoku Trial», где он советует не участвовать в уличных гонках тем, кто в дальнейшем собирается заниматься профессиональным автоспортом.

    Завершив карьеру автогонщика в возрасте 47 лет, Тсучия остаётся в автоспорте в качестве официального судьи D1GP. Также он являлся руководителем классов GT500 и GT300 ARTA JGTC Team до его распада. Помимо работы чиновником, Кэйчи организовал компанию Kei Office (которая занималась подвесками для дрифта. В последствии, в 2005 году он ее продает и организовывает новый бизнес под маркой DG5), личный видеожурнал «Best Motoring», в котором он представляет тест-драйвы новых японских автомобилей, а один из разделов специализируется на испытании модифицированных автомобилей.

    Небольшая история его гонок:
    1977 — Гоночный дебют в Fuji Freshman series.
    1984 — Fuji Freshman series race (Toyota AE86) 6 побед
    1985 — All Japan Touring Car Championship (Toyota AE86) 1-ый а классе 3
    1986 — Corolla Sprinter Cup — 2 подиума
    1987 — All Japan Touring Car Championship (Honda Civic) -1 победа
    1988 — Toyota Кубка первого общего
    All Japan Touring Car Championship (BMW M30)-3-й в класс 2 — четвёртый в общем зачете
    1989 — All Japan F3 championship
    All Japan Touring Car Championship (Ford Sierra Cosworth) -1 победа
    1990 — All Japan Touring Car Championship (Ford Sierra Cosworth)
    Macau Guia race (Ford Sierra Cosworth)
    New Zealand Touring Car series (Toyota)
    1991 — All Japan F3 championship (Ralt-Mugen) 10 в общем
    All Japan Touring Car Championship (Nissan Skyline GT-R)-5 в общем
    1992 — All Japan Touring Car Championship (Nissan Skyline GT-R)
    1993 — All Japan Touring Car Championship (Taisan Nissan Skyline GT-R) -1 победа
    Japan Endurance series (Honda Prelude)- Tsukuba 12 часов — 2-ое место
    1994 — All Japan GT championship(Porsche 911T) -1 победа
    All Japan Touring Car Championship (Honda Civic)
    Suzuka 1000 км (Porsche 911T)- 1-ый в классе, 2-ой в общем
    Le Mans 24 Hours (Honda NSX)- 18-ый в общем
    1995 — All Japan GT championship (Porsche911TRSR)
    All Japan Touring Car Championship (Honda Civic)
    Suzuka 1000 км (Honda NSX)- 5-ый в общем
    Tokachi 12 часов (Honda NSX)- 1-ый в общем
    Le Mans 24 Hours (Honda NSX)- 1-ый в своем классе
    1996 — All Japan GT championship (Honda NSX)-13=ый в общем
    Выступление в NASCAR Thunder в специальный гонки на трассе Сузука
    Le Mans 24 часа (Honda NSX)-3-й в классе
    1997 — All Japan GT championship (Porsche 911/Dodge Viper)
    Fuji INTERTEC race (Toyota Chaser)
    Suzuka 1000 км (Ларк McLaren F1 GTR)-9-ый в общем
    Выступление в NASCAR Thunder в специальный гонки на трассе Сузука
    Le Mans 24 часа (Ларк McLaren F1 GTR)-квалифицировался 10-ый, но к сожалению сошел
    1998 — All Japan Touring Car Championship (Toyota Chaser)- 7-ой в общем
    All Japan Touring Car championship (Toyota Supra)- 8-ой в общем
    Le Mans 24 часа (Toyota GT-One)- 9 -ый в общем
    NASCAR на California Speedway.
    1999 — Japan Touring Car Championship (Advan Altezza Touring Car).
    2000-2001 — он присоединился к команде ARTA racing NSX участвующих в All Japan GT championship.
    2002 — All Japan GT championship (ARTA NSX) 10-ый в общем

    В целом, этот человек настоящая легенда автоиндустрии, приложил свой отпечаток на автоспорт.Надеюсь вам было интересно узнать немного, из жизни «Короля дрифта».

  • Зоя Викторова «Дрифт Бандитка»

    Этим прекрасным вечером мы Вас познакомим с девушкой дрифтером. Нет, ну что может быть прекраснее-  красивая девушка, на Немецкой машине, да ещё и ездит боком? Ну конечно, только общение! И вот знакомьтесь — Зоя Викторова.

    Зоя привет! Расскажи немного о себе.
    Привет всем, меня зовут Зоя, но для большинства людей я известна как «Бандитка», мне 27 лет. Люблю спорт, животных и просто обожаю скорость, автомобили и все что с ним связано. Очень веселая, позитивная, общительная девушка.

    Как такая красивая девушка, как ты, попала в дрифт? С чего началось твое увлечение?
    В дрифт я попала совершенно случайно. Раньше я ездила на Toyota Cynos и ни о каком дрифте речи не было, т.к. это переднеприводный автомобиль. У нас  в семье был второй автомобиль, Mark II в 100 кузове 1JZ-GE 200 л., с него все и началось. Первая попытка состоялась в январе 2013 года на парковке у «Окея». Автомобиль постоянно закручивало в сторону и у меня ничего не получалось. Через неделю, я в очередной раз поехала кататься. Проезжая  мимо «Окея», я увидела, как ребята дрифтуют на парковке, я решила подъехать к ним и посмотреть,  после этого я решила для себя, что хочу тоже научиться дрифтовать и упорно начала тренировки: каждую ночь после 0:00 я ездила на различные парковки и тренировалась, через две недели появился первый результат.
    В 2014 году я приобрела БМВ 318 на механике и в первую же зиму принялась за дело. Однажды в соц.сетях в группе Nissan — Skyline, я увидела пост о тренировках по дрифту, я решила туда поехать. С этой тренировки все и началось. Дрифт для меня означает постоянное движение, не хочется останавливаться на достигнутом, хочется идти все дальше и дальне.

    Как относятся к девушке в дрифте?
    В основном все удивляются, не могут соотнести девушку и дрифт. Многие ребята просят меня, чтоб я их прокатила боком. В результате – все в восторге. Еще не встречала такого человека, который бы негативно отнёсся к девушке в дрифте.

    Расскажи, пожалуйста, о своей машине.
    Да, в принципе ничего особого сказать не могу… BMW 318 M43, полностью сток, единственное, что в нем сделано для дрифта- это заваренный редуктор.

    БМВ…Ты преданна Немцам, а не хотела, бы пересесть, к примеру, на Mark 2 или Альтезу?
    Однозначно, только BMW, BMW-это диагноз, и этот диагноз не поддается лечению. Я люблю эту марку и пересаживаться на другой автомобиль мне не хочется. Да, не спорю Mark II и Альтеза, хороши по своему. Я же предпочитаю, BMW
    gloFbreCS-g

    Планируешь ли ты принять участие в соревнованиях «Формула Дрифт Омск. Зима 2015-2016»?
    Однозначно, Да!!!!! Я очень жду соревнований, прошлый сезон прошел безрезультатно, но я не огорчаюсь. И постараюсь в  этом сезоне  показать лучший результат.

    Кого ты считаешь своим главным соперником?
    О главных соперниках, я думаю мне рано говорить, но можно выделить, одного из них — Лукашевич Богдан, с ним мне нужно будет серьезно «побороться»))))))

    Есть ли у тебя кумиры среди других дрифтеров?
    Моим кумиром является Глеб Шааб, я просто им восхищаюсь!

    Есть ли у тебя неавтомобильное хобби? Как любишь проводить свое свободное время?
    Мое хобби — это животные. У меня две собаки породы Итальянский Кане-Корсо. Посещаем выставки, различные соревнования и мероприятия. Раньше профессионально занималась спортом «Тхэквондо», сейчас занимаюсь самостоятельно, вечерние пробежки, боксирование — дома весит груша (в зависимости от настроения могу потренироваться. Недавно появилось новое увлечение — поиск предметов старины с метало детектором.
    1MWsllw_o5Y

    Приходилось ли применять навыки дрифта в обычной жизни?
    Да, приходилось пару раз, когда машину заносило и нужно было вовремя отреагировать на ситуацию, конечно, навыки дрифта мне очень пригодились.

    Назови лучший, по твоему мнению, повседневный  автомобиль за разумные деньги?
    Даже не знаю, что и сказать, думаю Toyota Corolla по разумной цене и недорогая в обслуживание.

    Что бы ты могла посоветовать ребятам, которые только начинают дрифтить?
    Тренироваться, тренироваться, тренироваться… очень много. Начинать с парковок, с пустых улиц, но ни в коем случае, не создавать аварийные ситуации на дорогах!! Изначально научиться крутить «пятаки», потом «восьмерку», в дальнейшем пригодится делать «перекладки». На этом, разумеется, не останавливаться идти дальше, усовершенствовать свои навыки. Посещать предоставляемые тренировки от «OMSK DRIFT TEAM», а так же принимать участия в соревнованиях «Формула Дрифт Омск. Зима»

    Статью подготовил: Пятков Александр

  • Крис Форсберг

    Крис заметил любовь к скорости и гонкам еще с самого детства, когда в возрасте шести лет он целыми днями пропадал на улице, катаясь со своим братом Эриком на велосипедах. В 10 лет дядя Криса впервые повел его на соревнования по дрэг-рейсингу, которые проходили в Пенсильвании. Впечатление от гонок стало одним из определяющих факторов будущей карьеры Криса. Получив права, он с соседом частенько начинает практиковать дрифт на парковке не далеко от дома.

    В 21 год Крис покупает себе Mazda RX-7. Как раз в это время Formula Drift объявляет о старте дрифт серии в США. Крис не задумываясь берет в аренду грузовик, ставит на него RX-7 и преодалевает три тысячи миль для участия в первом в истории этапе американской Formula Drift. Дебют в дрифте приносит Крису второе место на первом этапе, а по итогу сезона 2004 года он занимает вторую итоговую позицию.

    Следующий сезон приносит Крису первое место на этапе в Ирвиндэле, а так же награду Formula Drift Best Comeback of the Year и шестое итоговое место в серии. В 2007 году Крис решает создать свою собственную команду под названием «Chris Forsberg Racing». Одерживая шесть побед в Formula Drift, Крис громко заявляет о себе. 2009 год становится одним из лучших сезонов в карьере гонщика, в этом сезоне он становится чемпионом FD, обойдя одного из лучших дрифтеров Америки (Райана Турека) всего на 6 очков, а так же Форсберг становится чемпионом в другой американской дрифт серии под названием «Тройная Корона» и становится лучшим дрифтером года в США.

    Сезоны 2010/2011/2012 завершились для спортсмена шестым и двумя третьими местами. В 2013 году Крис получает награду за наибольшее количество выигранных парных заездов и занимает вторую итоговую позицию. Сезон 2014 начинает с победы в первом этапе Formula Drift в Лос-Анджелесе.

    Благодаря своему таланту Крис Форсберг является одним из сильнейших дрифтеров современности, имея в своем активе один из лучших в мире показателей по количеству побед в Formula Drift.