Подошел к концу очередной этап RDS GP, который проходил на гоночной трассе «Атрон» в городе Рязань.
1 место занял Георгий Чивчян (Nissan Silvia S15)
2 место занял Илья Федоров (Nissan Silvia S13)
3 место занял Аркадий Цареградцев (Nissan Skyline)
Следующий этап состоится 9-11 июня в Нижнем Новгороде.
По итогу парных заездов места распределились следующим образом:
1) #07 Козлов Виталий (Ваз 2106)
2) #51 Анохин Вадим (Ваз 2105)
3) #96 Железовский Иннокентий (Toyota Chaser)
4) #55 Быковский Сергей (Toyota Cresta)
5) #28 Шипунов Анатолий (Toyota Chaser)
6) #82 Карпов Никита (Ваз 2105)
7) #31 Мальшуков Павел (Ваз 2101)
8) #27 Седлиньш Янис (Ваз 2101)
9) #03 Брызгунов Игорь (Ваз 2105)
10) #69 Станислав Лысенко (Ваз 2107)
11) #11 Лукашевич Богдан (Nissan Skyline)
12) #4 Муратов Николай (Nissan Skyline)
13) #32 Депутатов Дмитрий (Nissan Skyline)
14) #18 Хомяков Денис (Toyota Chaser)
15) #01 Демиденко Дмитрий (Ваз 2105)
16) #02 Пятков Александр (Ваз 2101)
17) #15 Шпет Вадим (Toyota Cresta)
18) #77 Атеясов Дмитрий (Ваз 2106)
19) #65 Анохин Андрей (Toyota Cresta)
20) #29 Бухранов Вячеслав (Mercedes c200)
21) #23 Зюлин Максим (Ваз 2101)
22) #14 Нагайник Павел (Ваз 2106)
23) #88 Уан Роман (Ваз 2103)
24) #70 Пронин Артем (Ваз 21074)
25) #95 Харитонов Константин (Toyota Mark 2)
26) #99 Зингер Сергей (Ваз 2106)
27) #34 Старовойтов Александр (Nissan Skyline)
28) #89 Качалков Александр (Toyota Cresta)
29) #17 Касай Илья (Ваз 2105)
30) #33 Лущекин Павел (Nissan Skyline)
31) #06 Коробов Дмитрий (Ваз 2106)
32) #40 Ситников Дмитрий (Ваз 2104)
Огромная благодарность нашим спонсорам, партнёрам и помощникам: Компания «Дон Ролл» (заказ суши?? пиццы), Сеть офисов продаж ?»ГОРЯЧИЕ ТУРЫ»?, автотехцентр «ОАЗИС», автокомплекс «Механика», кинотеатр ? «МАЯК», мастерская по покраске жидкой резиной «Tune Color», ГК Бизнес-Юрист, Общественная организация «АВАРКОМ», жестяно-малярная мастерская «Auto ZONE Club», Магазин автозапчастей, шин и дисков R20, сеть мобильных кофеен «Street Cafe»☕, G-Energy ⛽, РАФ по Омской области, РО ДОСААФ России Омской области и другим !!
Весь список участников с результатами квалификации первого этапа Кубка Омской области по дрифтингу!
1) #27 — Седлиньш Янис (Ваз 21011) — 99 баллов
2)#12 — Абелькенов Дамир (Toyota Mark 2) — 97 баллов
3) #11 — Горшенин Егор (Nissan Laurel) — 96 баллов
4) #22 — Харитонов Константин (Toyota Chaser) — 95 баллов
5) #08 — Карпов Никита (Ваз 2107) — 94,5 балла
6) #17 — Демиденко Дмитрий (Ваз 2107) — 94 балла
7) #30 — Нечитайло Сергей (BMW 316) — 93,5 балла
8) #91 — Муратов Николай (Nissan Skyline) — 92,2 балла
9) #35 — Лукашевич Богдан (Nissan Skyline) — 92 балла
10) #01 — Михайлов Владимир (Toyota Mark 2) — 91 балл
11) #07 — Скирдачев Леонид (Ваз 2107) — 90,5 баллов
12) #06 — Пиляев Виктор (Ваз 2106) — 90 баллов
13) #28 — Шипунов Анатолий (Toyota Chaser) — 89,5 баллов
14) #96 — Ёлшин Артем (Nissan Laurel) — 88 баллов
15) #55 — Быковский Сергей (Toyota Cresta) — 87,5 баллов
16) #88 — Хомяков Денис (Toyota Chaser) — 87 баллов
17) #51 — Анохин Вадим (Ваз 2105) — 86,5 баллов
18) #76 — Мызников Николай (Ваз 21074) — 83,5 балла
19) #09 — Козлов Виталий (BMW 320) — 83 балла
20) #72 — Орлов Анатолий (Mercedes) (г.Тюмень) — 82,5 балла
21) #15 — Зайцев Андрей (Toyota Cresta) — 75 баллов
22) #02 — Рагулин Максим (Ваз 2105) — 72 балла
23) #99 — Девин Денис (Nissan Skyline) — 70 баллов
24) #25 — Гашков Андрей (Toyota Chaser) — 66 баллов
25) #63 — Волынец Иван (BMW 520) — 65 баллов
26) #92 — Носов Александр (Toyota Mark 2) — 63 балла
27) #90 — Маринин Кирилл (Toyota Mark 2) — 62 балла
28) #33 — Брызгунов Игорь (Ваз 2107) — 60 баллов
29) #04 — Качалков Александр (Toyota Mark 2) — 59 баллов
30) #10 — Помыткин Михаил (Ваз 2105) (г.Тюмень) — 58 баллов
31) #31 — Фоменков Алексей (Toyota Chaser) — 57 баллов
32) #75 — Скрябин Павел (Ваз 2101) — 56 баллов
33) #77 — Коннов Виктор (Toyota Mark 2) — 56 баллов
34) #03 — Чирков Владимир (Ваз 2105) — 52 балла
35) #20 — Горбатенко Сергей (Nissan Laurel) — 48 баллов
36) #14 — Нагайник Павел (Ваз 2106) — 47 баллов
37) #29 — Бурханов Вячеслав (Mercedes) — 45 баллов
38) #69 — Ибрагимов Кирилл (Ваз 2102) — 43 балла
39) #47 — Понамарчук Иван (Toyota Crown) — 42 балла
40) #61 — Бойченко Александр (Nissan Skyline) — 41 балл
41) #13 — Куксгаузен Максим (Ваз 2101) — 40 баллов
42) #100 — Некрасов Алексей (Nissan Skyline) — 38 баллов
43) #16 — Марчук Евгений (Ваз 2105) — 37 баллов
44) #34 — Пронин Артем (Nissan Skyline) — 34 балла
45) #37 — Стрюк Александр (Ваз 2107) — 32 балла
46) #59 — Ситников Дмитрий (Газ 2410) — 31 балл
47) #52 — Баранов Иван (BMW 525) — 30 баллов
48) #89 — Дробков Николай (Ваз 2105) — 29 баллов
49) #66 — Рыжинский Владислав (Mercedes) — 28 баллов
50) #79 — Ларин Александр (Ваз 2107) — 27 баллов
51) #93 — Маркин Василий (Ваз 2101) — 22 балла (тех.сход)
Поздравляем Яниса с первым местом в квалификации и желаем ему победы на этапе!
Вот и подошла к концу квалификация первого этапа. В квалификации приняли участие 51 пилот.
В ТОП-32 проходят следующие пилоты:
1) #27 — Седлиньш Янис (Ваз 21011)
2)#12 — Абелькенов Дамир (Toyota Mark 2)
3) #11 — Горшенин Егор (Nissan Laurel)
4) #22 — Харитонов Константин (Toyota Chaser)
5) #08 — Карпов Никита (Ваз 2107)
6) #17 — Демиденко Дмитрий (Ваз 2107)
7) #30 — Нечитайло Сергей (BMW 316)
8) #91 — Муратов Николай (Nissan Skyline)
9) #35 — Лукашевич Богдан (Nissan Skyline)
10) #01 — Михайлов Владимир (Toyota Mark 2)
11) #07 — Скирдачев Леонид (Ваз 2107)
12) #06 — Пиляев Виктор (Ваз 2106)
13) #28 — Шипунов Анатолий (Toyota Chaser)
14) #96 — Ёлшин Артем (Nissan Laurel)
15) #55 — Быковский Сергей (Toyota Cresta)
16) #88 — Хомяков Денис (Toyota Chaser)
17) #51 — Анохин Вадим (Ваз 2105)
18) #76 — Мызников Николай (Ваз 21074)
19) #09 — Козлов Виталий (BMW 320)
20) #72 — Орлов Анатолий (Mercedes) (г.Тюмень)
21) #15 — Зайцев Андрей (Toyota Cresta)
22) #02 — Рагулин Максим (Ваз 2105)
23) #99 — Девин Денис (Nissan Skyline)
24) #25 — Гашков Андрей (Toyota Chaser)
25) #63 — Волынец Иван (BMW 520)
26) #92 — Носов Александр (Toyota Mark 2)
27) #90 — Маринин Кирилл (Toyota Mark 2)
28) #33 — Брызгунов Игорь (Ваз 2107)
29) #04 — Качалков Александр (Toyota Mark 2)
30) #10 — Помыткин Михаил (Ваз 2105) (г.Тюмень)
31) #31 — Фоменков Алексей (Toyota Chaser)
32) #75 — Скрябин Павел (Ваз 2101)
Напоминаем, что завтра начало в 10-30. Открытие соревнований в 13-00
P.S. Если допустил в какой-то фамилии или имени ошибку не стесняйтесь, пишите в личку все поправим)))
Как и с чего начать подготовку автомобиля к дрифту?
Скорее всего с выбора автомобиля. Если вы хотите пойти легким путем, то выбирайте автомобиль изначально пригодный для езды в заносе. То есть с развесовкой близкой к идеальной, задним приводом и достаточной мощностью. Для примера можно привести такие популярные автомобили как Nissan Silvia, Mazda RX-7, Toyota Mark2, BMW M3, M5, Nissan Skyline, Subaru Impreza. Конечно, для дрифта подходит любой заднее приводной автомобиль, либо полноприводной с механически удаленным передним приводом, и при желании Вы сможете построить дрифт-кар из чего захотите.
1. Выбор кузова.
При конкретном выборе вашего будущего дрифт-кара советуем обратить особое внимание на состояние кузова. Выбирайте максимально свежий и крепкий кузов. Во-первых, Вы потратите время и деньги на доработку кузова, а не его ремонт, а во-вторых, целый кузов всегда крепче и меньше подвержен коррозии, чем даже идеально сваренный и восстановленный.
2. Доработка кузова.
В основном все доработки сводятся к установке каркаса безопасности, облегчению (путем вырезания лишнего железа), очищению кузова от штатной шумоизоляции, удалению ненужных элементов салона: задние сиденья, полка багажника и т.д. Также не помешает проварка всех кузовных швов дополнительными точками, что положительно повлияет на жесткость всего кузова.
Далее борьба с лишним весом требует замены крыльев, капота, крышки багажника на стеклопластиковые (при наличии хорошего спонсора можно и на карбоновые). Все стекла, кроме лобового, меняем на стекла из поликарбоната (рекомендуемая толщина 3мм). При грамотном подходе Вы сможете уменьшить вес машины на 10-20%, что очень положительно скажется на управляемости.
3. Подвеска.
В первую очередь должна быть жесткой и низкой. Рекомендуем выбрать комплект койловеров (coil-over — регулируемый по высоте и/или жесткости узел подвески, состоящий из стойки с регулируемой по высоте нижней чашкой пружины и самой пружины) с максимально большим выбором регулировок. У каждого производителя подвески имеются такие модели: Bilstein – B16, Koni – Coil-Over kit, H&R – RSS Club Sport Coil Overs, Ultra Low Coil overs, KW – variant 1,2,3, Eibach – Multi-Pro-R1,R2, Tein – Super Street, Super Drift, APEXi – S1, N1, а также D2, K-sport, XYZи т.д. Ознакомиться с топовыми моделями для дрифта вы можете в любом каталоге спортивных и тюнинговых запчастей. Обратите внимание, что верхние опоры стоек желательно выбирать с шарнирным соединением (ШС) — это очень положительно влияет на управляемость ввиду отсутствия резиновых элементов. Но удары подвески по кузову в этом случае будут ощущаться весьма и весьма остро.
Рычаги желательно заменить на регулируемые с замененными на ШС сайлент-блоками. Если такой возможности нет, то хотя бы поменять на свежие резиновые сайлент-блоки, а еще лучше — на жесткие полиуретановые.
Также положительно скажется на управляемости установка растяжек стоек подвески и более жесткихстабилизаторов поперечной устойчивости.
4. Рулевое управление.
Необходимые доработки рулевого управления связаны с отзывчивостью автомобиля на Ваши действия рулем и максимально возможным углом выворота колес. Острота рулевого управления зависит от степени доработок подвески, установленного размера колес, профиля и состава резины, а также конструкции системы рулевого управления. Если Ваш автомобиль оснащен рулевым редуктором, то, скорее всего, его доработка заключиться лишь в ремонте и регулировке, либо в замене на рулевую рейку. Если Ваш автомобиль уже оснащен рулевой рейкой, то Вам необходимо найти рейку с минимальным количеством оборотов рулевого колеса от упора до упора, что позволит машине более резко реагировать на Ваши действия и облегчит работу рулем при перекладках. Далее, доработке подвергаются рулевые наконечники и поворотные кулаки, что позволит вам увеличить угол поворота колес, а следственно и угол заноса. И помните самую важную вещь: рулевая система должна быть всегда в идеальном состоянии, не иметь люфтов и прочих признаков усталости рулевой. Все резинки должны быть своевременно заменены, сход-развал — отрегулирован.
5. Мотор.
ля начала рекомендуется учиться с маломощным мотором, чтобы понять какая мощность необходима. Ну, и чтобы не убиться раньше врмени. В дальнейшем примерный расчет мощности – это 250-300 (?) л.с. на тонну веса. Характер мотора должен позволять вам срывать машину в занос и поддерживать его с минимально низких оборотов. Это характер атмосферных моторов с большим объемом, например, S38B38 от БМВ М5, либо моторов с системой twin turbo, например, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE от Toyota Chaser Tourer V и Toyota Supra; RB26DETT от Nissan Skyline GTR, отличный легкий турбированный мотор — SR20DETT от Nissan Silvia S15. Так что при постройке или выборе мотора делайте упор на его крутящий момент на низких и средних оборотах.
Далее Вы столкнетесь с проблемой перегрева или даже закипания масла и охлаждающей жидкости. Начать следует с установки качественных дополнительных датчиков: Febi, APEXi, GReddy, HKS, Siemens VDO (а для отечественных авто прекрасным бюджетным решением станут приборы и датчики от ВАЗ-2106, УАЗ и т.д.), которые вовремя предупредят Вас об опастности. Ну, а чтобы окончательно обезопасить себя от этого, необходимо установить более производительный радиатор охлаждающей жидкости. В случае оснащения автомобиля системой охлаждения вентилятором с термомуфтой, рекомендуем заменить ее на электровентиляторы. В систему масляного охлаждениянеобходимо установить масляный радиатор (oil cooler), если не исключаете эксплуатацию в холодное время – не забудьте и о масляном термостате или ручной заслонке.
Многие дрифтеры сталкиваются с еще одной проблемой – масляное голодание. Решается либо установкой поддона с противоотливными стенками, либо переливом масла выше максимального уровня на 1-2 литра (способ довольно старый и простой). Не бойтесь за течь сальников, а если даже и потекут – то их периодическая замена обойдется вам намного дешевле ремонта мотора.
Можете оснастить двигатель специальным поперечным амортизатором – он сбережет ваши подушки двигателя при работе педалью газа в заносе, резких стартах с места и при торможении двигателем.
6. Сцепление.
Сцепление в дрифтинге считается расходником. Советуем подбирать его исходя из личных предпочтений. Если стандартное сцепление позволяет реализовывать мощность мотора, то вероятнее всего, что его переодическая замена каждый сезон обойдется дешевле покупки дорогостоящего двухдискового комплекта. В случае пробуксовки стокового сцепления или частого его перегрева, меняйте его на керамику – одно- либо двухдисковую, в зависимости от степени доработок двигателя и Вашего бюджета. Но вместе со сцеплением не спешите приобретать облегченный маховик – скорее всего он сделает характер машины более нервным — хорошо подумайте, нужно ли Вам это при поддержании заноса.
7. Редуктор заднего моста.
Что конечно же необходимо для занятия дрифтингом – так это блокировка дифференциала. Возможно, что Ваш автомобиль уже с завода оснащен блокировкой, и даже позволяет обоим Вашим колесам участвовать в заносе, но эта блокировка не всегда подходит для дрифта высокого уровня. Вы, конечно, можете раскошелиться и приобрести дорогостоящую блокировку (например, 1,5 Way, 2 Way, OBX), но есть способ сберечь хорошую сумму денег – этозаварить дифференциал. Вопреки распространенным мнениям, езда на заваренном диффере не принесет проблем, а ощущения при езде сравнимы с блокировкой типа 2 way.
8. Резина и диски.
Устанавливайте как можно более легкие диски с низкопрофильной резиной. Спереди рекомендуем установить слики либо полуслики, это во многом поможет вам избавиться от недостаточной поворачиваемости в случае ее присутствия. Сзади подбирайте тот типоразмер резины, на котором Вам управлять машиной в заносе будет легче, но помните, что при перекладках и ускорении в заносе вам необходимо хорошее сцепление задних колес с асфальтом, поэтому самое лучшее, но не дешевое, это использовать хорошую новую резину.
9. Салон.
Первостепенные доработки для удобства управления автомобиля в заносе – это спортивные сиденья — ковши. Вы сможете сконцентрироваться на управлении автомобилем, а не удержанием своего тела на месте, да и чувство автомобиля вырастет в разы. При выборе учитывайте его вес, боковую поддержку и наличие омологации (обязательно в случае участия в официальных соревнованиях). Также не забывайте про многоточечные ремни, спасающие Вас в случае столкновения или переворота.
Обязательно позаботьтесь об огнетушителе, он может пригодиться не только вам.
Установите гидравлический ручник, он поможет вам срывать машину в занос мягко и чутко. Гидроручникврезается в основной тормозной контур и не имеет тросов, а значит, в нем не растянутся и не рвутся тросы.
Надеемся, что прочитав эту статью, у Вас сформируется общее представление о необходимых доработках автомобиля, и Вам будет от чего отталкиваться при постройке вашей машины для дрифта.
Дрифтуйте и получайте удовольствие!
Скорее всего с выбора автомобиля. Если вы хотите пойти легким путем, то выбирайте автомобиль изначально пригодный для езды в заносе. То есть с развесовкой близкой к идеальной, задним приводом и достаточной мощностью. Для примера можно привести такие популярные автомобили как Nissan Silvia, Mazda RX-7, Toyota Mark2, BMW M3, M5, Nissan Skyline, Subaru Impreza. Конечно, для дрифта подходит любой заднеприводной автомобиль, либо полноприводной с механически удаленным передним приводом, и при желании Вы сможете построить дрифт-кар из чего захотите. (далее…)
Принятые заявки на финал Чемпионата ULD (29-30.09.2012, Тюмень) на 20:00(TMN) 27 сентября 2012г.
Пилоты:
1. Шляпников Максим Алексеевич (Тюмень, TYT Altezza)
2. Сисин Максим Витальевич (Тюмень, BMW 540!)
3. Мякишев Сергей Юрьевич (Тюмень, Nissan Silvia s 15)
4. Железовский Иннокентий Георгиевич (Омск, TYT Crown)
5. Кугай Владимир Игоревич (Астана, Казахстан, Nissan Skyline)
6. Мезев Алексей Викторович (Тюмень, Nissan Silvia s 14)
7. Григорян Севак Авоевич (Тюмень, TYT Supra) (далее…)
Предварительные заявки на участие подали 24 пилотов:
1. Диваев Марат, Nissan 180 sx (S13), Магнитогорск
2. Забродин Денис, ВАЗ 2107, Трёхгорный
3. Кривоногов Сергей, ВАЗ 2101, Курган
4. Шааб Глеб, Toyota Chaser, Омск
5. Щербаков Сергей, Toyota MarkChaser, Тюмень
6. Давыдов Игорь . . . . . . (далее…)